Крайне интересная новость! Правительство Армении на днях принимает революционное положение - ЛЮБЫЕ внутренние и международные авиалинии, отвечающие необходимым техническим стандартам, автоматически получают право на осуществление рейсов в Армению. Никаких других разрешений и лицензий Правительства и его уполномоченных структур более не требуется, а решение становится крайне прозрачным, потому что принимается по листу техсоответствия и безопасности и согласно утвержденным критериям.

В результате монополия Армавиа (фактически, банкрота) и других местных авиалиний, образованных в результате реструктуризации Армавиа, фактически прекращена, и более того, запрещена на законодательном уровне. Принятие данного закона было непростым. Вокруг этого вопроса были активные обсуждения - от строгого регулирования сферы до полной либерализации. Поэтому, чтобы принять правильное решение для сферы, имеющей стратегическое значение, по поручению президента Армении Сержа Саргсяна было принято решение заключить договор между Советом национальной безопасности и компанией McKinsey для привлечения лучших специалистов, которые разработают для Армении стратегию этой сферы. Над экономической оценкой долго работали эксперты, а сам проект долго обсуждался на заседаниях Правительства и Совета Безопасности, но, в конце концов, закон был подписан президентом страны на днях.

В разработке и принятии закона стране помогали эксперты ЕБРР, а его принятие соответствует политике открытого неба и обеспечения свободной конкуренции, принятой давно Правительством страны, учитывая важность сектора авиации для Армении, как страны, не имеющей свободного выхода на рынки и страны региона и мира через сухопутные границы, и транзита к морю. Это также четко соответствует политике и приоритетам интеграции страны в мировую экономику и целям глобализации.

Стратегия дважды обсуждалась у президента страны, были представлены подробные расчеты, в результате чего и была сформирована эта концепция. По мнению специалистов, Армения должна идти по пути либерализации воздушного пространства, что будет стимулировать рост ВВП, способствовать созданию новых рабочих мест, при этом сами перевозки станут удобными, а цены - низкими. Планируется, что политика «открытого неба» приведет к 20-25% росту пассажироперевозок, а стоимость билетов в среднем сократится на 10%, при этом по некоторым направлениям будет отмечено серьезное понижение цен за счет повышения конкуренции.

Почему это нам интересно. Да потому что Таджикистан, также как и Армения, не имеет других выходов интеграции и связи с остальным миром, кроме как через авиалинии. В нашей национальной стратегии развития, также как и в Армении, четко прописаны приоритеты региональной и глобальной интеграции и выхода из коммуникационного тупика.

Однако очень жаль, что у нас в отличие от Правительства Армении, видимо, до конца не понимают очевидного факта, что политика «открытого неба» - единственно возможный реальный способ на данный момент преодолеть этот коммуникационный тупик, что позволит получить очевидные и огромные экономические выгоды от привлечения в страну туристов, международного бизнеса, не говоря уже о выгодах для своих граждан, работающих в миграции в России и других странах.

Все, что надо сделать - это понять, что монополия местных авиалиний может быть выгодна узкому кругу лиц, а либерализация и открытая конкуренция будет выгодна всей стране и ее гражданам через привлечение инвестиций и международного бизнеса, а также способствовать развитию туризма и в целом большей интеграции фактически изолированного Таджикистана в глобальную экономику. И самое важное - это поможет в реализации целей и задач национального развития и интеграции экономики страны в мирохозяйственные связи.

Да что там далеко ходить. В соседнем Кыргызстане еженедельно неместными авиакомпаниями осуществляются рейсы более 15 авиалиний, а у нас в разы меньше. Только в Турцию из Бишкека и Оша осуществляются более 40 рейсов в неделю, а у нас 5-6. Есть рейсы в Европу также. В результате стоимость билетов там на 40% меньше, чем у нас.

А мы говорим об амбициях летать в Европу и по всему миру, сделать Душанбе перевалочным пунктом между Европой и Азией, а сами запрещаем рейсы дешевых авиалиний как «Эйр Балтик», не даем «Турецким авиалиниям» летать ежедневно, объявляем рейсы в Киев и другие страны и города, а затем отменяем. Ни себе, ни другим, сами не можем наладить нормальный сервис и авиасообщение со всем миром и другим не даем.

Бахриддин Каримов, экономист